In einer internen Mitteilung betonte Britta Seeger, Vorstandsmitglied für Personal, dass das Unternehmen ein nachhaltiges Kostenpaket schnüren wolle. Eine rasche Einigung mit dem Betriebsrat und der IG Metall sei jedoch nicht in Sicht, sodass die Geschäftsführung gezwungen sei, die Wirtschaftlichkeit jedes deutschen Standortes genau zu prüfen.
Der Produktionsvorstand Michael Schiebe erklärte, dass die aktuellen Arbeitskosten in der deutschen Fertigung teilweise bis zu fünfmal höher seien als in den Werken Osteuropas. Aufgrund dieser Diskrepanz habe der Vorstand beschlossen, alle geplanten Neuinvestitionen in Deutschland vorerst auszusetzen. Ohne Mittel für Modernisierung oder neue Fahrzeugplattformen könne die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Werke langfristig nicht gesichert werden.
Gefährdete Werke – Welche Standorte stehen auf dem Spiel?
Bereits vor wenigen Wochen hatte Schiebe die mögliche Schließung eines Aufbauwerks und eines Powertrain-Werkes angekündigt, falls die Kosten nicht reduziert würden. Als potenziell betroffene Montageanlagen nannte er das Werk in Rastatt sowie das Powertrain-Werk in Kamenz. Weitere Standorte, die in der Diskussion genannt wurden, sind das Aufbauwerk in Bremen und das Powertrain-Werk in Untertürkheim. Ein Schließungsschritt würde nicht nur Produktionskapazitäten reduzieren, sondern auch den Standort-und Beschäftigungsschutz in den betroffenen Regionen gefährden.
Strategische Verlagerung nach Ungarn
Parallel dazu hat Mercedes-Benz die Produktion im ungarischen Werk ausgebaut – dort können künftig bis zu 400.000 Fahrzeuge jährlich gefertigt werden. Das Unternehmen prüft, ob weitere Kapazitätssteigerungen dort möglich sind, was die Gefahr einer dauerhaften Verlagerung von Aufträgen aus Deutschland verstärkt. Ein solcher Schritt würde die bereits angespannten Verhandlungen mit den Arbeitnehmervertretungen weiter erschweren.
Tarifstreit und Forderungen der IG Metall
Zur gleichen Zeit laufen Tarifverhandlungen mit der IG Metall, die eine Lohnerhöhung von fünf Prozent fordert. Das Management hat als Gegenangebot eine Einmalzahlung sowie ab Juli 2028 eine Gehaltserhöhung von 1,3 Prozent pro Jahr vorgelegt. Britta Seeger warnt, dass ein Durchsetzen der Gewerkschaftsforderungen die bereits hohen Arbeitskosten weiter in die Höhe treiben würde. Die IG Metall betont, dass die aktuelle 35-Stunden-Woche ein Kernrecht der Beschäftigten sei und warnt vor einer Verschlechterung der Arbeitsbedingungen.
Politische Reaktionen und Branchenblick
Die baden-württembergische Wirtschaftsministerin Nicole Hoffmeister-Kraut äußerte Besorgnis über die Ankündigung und betonte, dass die Zukunft des gesamten Wirtschaftsstandorts auf dem Spiel stehe. Sie fordert Maßnahmen, um die Rahmenbedingungen für Unternehmen in Deutschland zu verbessern. Gleichzeitig sieht die gesamte Automobilbranche – mit rund 700.000 Beschäftigten – sich mit sinkenden Absatzmengen in China und steigenden Konkurrenzdruck konfrontiert, was den Druck auf die deutschen Hersteller weiter erhöht.
Ob Mercedes-Benz die beiden deutschen Werke tatsächlich schließen wird, hängt von den Resultaten der laufenden Verhandlungen und von der Fähigkeit des Unternehmens ab, die Kostenstruktur nachhaltig zu senken, ohne die Innovationskraft zu verlieren.
