Der Vorstand von Mercedes-Benz hat in einem internen Interview beschlossen, sämtliche neuen Investitionen in deutschen Standorten sofort zu stoppen. Die Ankündigung erfolgte während laufender Tarifgespräche, in denen die Unternehmensleitung nach Möglichkeiten sucht, die Kostenstruktur zu reduzieren. Bei fehlender Einigung drohen nun konkrete Analysen zu möglichen Werksschließungen.
Der Schritt markiert einen Wendepunkt für den Traditionshersteller, der in den vergangenen Jahren mit rückläufigen Absatzahlen und Gewinnrückgängen zu kämpfen hatte. Während andere deutsche Autohersteller bereits Personalabbau angekündigt haben, versucht Mercedes zunächst, durch die sogenannte Produktivitätsoffensive Einsparungen zu erzielen, bevor drastische Maßnahmen ergriffen werden.
Entscheidung des Vorstands und Hintergründe
Produktionsvorstand Michael Schiebe erläuterte, dass im Vorstand einigkeit über das Vorgehen herrsche: „Wir haben gemeinsam entschieden, alle weiteren Investitionen in den deutschen Standorten zu stoppen.“ Diese Aussage wurde am Donnerstag im Konzern-Intranet veröffentlicht und verdeutlicht den zunehmenden Druck, die Wirtschaftlichkeit der deutschen Werke zu sichern.
Arbeitsdirektorin Britta Seeger ergänzte, dass trotz intensiver Verhandlungen bislang kein „Lösungskorridor“ erkennbar sei. Sie betonte, dass die Firma gezwungen sei, konkret und detailliert zu prüfen, welche Standorte sich langfristig noch rechtfertigen lassen. Der Vorstand wolle Schließungen „um jeden Preis vermeiden“, sehe aber derzeit keine Alternative.
Produktivitätsoffensive und Forderungen an die Beschäftigten
Im Kern der Verhandlungen steht die sogenannte Produktivitätsoffensive, bei der das Unternehmen vorschlägt, die wöchentliche Arbeitszeit bei gleichbleibendem Gehalt zu erhöhen. Zusätzlich stehen Sonderzahlungen wie Ergebnisbeteiligungen, Urlaubs- und Weihnachtsgeld auf der Abschussliste. Diese Maßnahmen sollen die Stundensatz-Kosten senken, die laut Angaben des Unternehmens in Deutschland bis zu fünfmal höher seien als in osteuropäischen Werken.
Gefährdete Standorte und mögliche Maßnahmen
Bereits vor einigen Wochen hatte Schiebe die Schließung von zwei deutschen Werken angedeutet, falls die Kostensenkungen nicht erreicht würden. Betroffen wären ein Aufbauwerk und ein Powertrain-Werk. In Deutschland betreibt Mercedes neben Sindelfingen weitere Montagewerke in Rastatt und Bremen. Die Powertrain-Produktionen sind über Standorte in Stuttgart-Untertürkheim, Affalterbach, Berlin, Hamburg, Kamenz, Kölleda und Arnstadt verteilt.
Die mögliche Schließung eines Montagewerks würde nicht nur die regionale Wertschöpfung beeinträchtigen, sondern auch die Lieferkette für weitere Modelle destabilisieren. Ein Powertrain-Werk zu verlagern könnte hingegen die Beschaffung von Antriebssträngen für verschiedene Fahrzeugserien erheblich verteuern, da Transportwege verlängert würden.
Auswirkungen auf Beschäftigte und Lieferkette
Ein Wegfall von Arbeitsplätzen an den genannten Standorten würde laut Schiebe zu signifikanten sozialen Folgen führen. Die Beschäftigten müssten im schlimmsten Fall umziehen oder langfristig Arbeitslosengeld beantragen. Gleichzeitig bestünde das Risiko, dass Zulieferer in der Region Aufträge verlieren, was das regionale Wirtschaftsumfeld zusätzlich schwächt.
Reaktionen von Arbeitnehmerseite und Ausblick
Britta Seeger betonte, dass die Unternehmensleitung Verantwortung für die Zukunft von Mercedes-Benz übernehmen müsse. „Kommt man nicht zu einer Einigung, werden wir sehr harte Schritte gehen und müssen diese nun vorbereiten – auch wenn wir sie nicht wollen,“ sagte sie. Die IG Metall und andere Gewerkschaften haben angekündigt, den Druck auf die Unternehmensführung zu erhöhen, um die geforderten Arbeitszeitverlängerungen abzuweisen.
Analysten sehen die aktuelle Situation als Hinweis darauf, dass der deutsche Automobilsektor insgesamt vor tiefgreifenden strukturellen Änderungen steht. Ohne eine nachhaltige Reduktion der Kostenstruktur könnte Mercedes gezwungen sein, einen Teil seiner Produktion ins Ausland zu verlagern, wo Lohnniveaus deutlich niedriger sind. Der nächste Schritt wird laut Vorstand darin bestehen, konkrete Szenarien für die betroffenen Werke zu erarbeiten und diese den Verhandlungspartnern vorzulegen.
Ob die Gespräche bald zu einem Kompromiss führen, bleibt offen. Die nächste Gesprächsrunde ist für das kommende Quartal geplant, wobei beide Seiten betonen, dass ein Dialog weiterhin unverzichtbar sei, um einen kompletten Werksschließplan zu vermeiden.
